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“计划电量超预期，叠加湘江通航水位偏低，燃料库存告急，请调运员迅速行动起来，加快在途船煤运输转驳，避免发生缺煤停机事件……”深夜12点，从大唐湘潭发电公司燃采部网络会议上传来一则紧急动员令，所有调运员的神经顿时高度紧张起来。

曾几何时，临水而建的湘潭发电公司码头成为了企业利润扭亏增盈的转折点，一期、二期码头最繁忙时，日接卸煤量达1.5万吨，闪闪发亮的燃煤被抓斗吊稳稳地抓取，运送到输煤皮带上，开启了它的“重生之旅”。2022年以来，长江汛期来水不足，湘江水位持续走低，一度让调运人引以为傲的水运煤运输变成了急待破解的难题。水位低，船只运力从2000多吨下降到300至500吨，过港转驳时间延长，“两会”保电的关键时期电煤库存持续走低……一个个难题犹如一块块巨石压在调运员们的胸口。

“必须想尽一切办法，动员一切力量，克服一切困难，全力出击，大船换小船，申请绿色通道，水运转汽运再转水运，再曲折的路我们都要蹚过去……”该公司总经理、党委副书记谢卫华身先士卒、靠前指挥，一直冲在燃料采购最前线，第一时间掌握市场行情变化以及相关资源衔接情况，与分管副总经理杨宏业相继拜访政府主管部门以及中煤华中、国能华中等大型煤企，了解煤矿企业生产、销售情况，请求保供支持。

强将手下无弱兵，调运员聚是一团火，散是满天星。燃采部负责人潘宏强、夏尊军就是那不可或缺的“定盘星”。为解决在途燃料运输困难，潘宏强那段时间就没着过家。夏尊军则多次在省发改委和湘阴县交通局等地苦守，解决船舶运输“卡脖子”问题。临近退休的调运“老将”贾实和黄淦，放弃轮休的机会，凭借多年调运积累的第一手资料，落实民用船只的情况，争取到了尽可能多的转运船只，最终，一部分燃煤通过大船换小船，辗转到达该公司码头；一部分船煤通过绿色通道，优先在漕溪港上岸，再由汽车转运到长沙某港口转驳进厂。

“受外部因素影响，部分长协煤供应单位提出将长协煤量兑现以年度结算，这给我们的工作带来了很大的挑战。”2019年从维护部转岗到燃采部的刘盾经过几年燃料调运一线工作的锻炼，俨然成为了一名成熟老练的调运员，他和调运员罗凡负责山西片区的燃料调运，在他们看来，只有及时落实兑现率，采购到合理价格的燃煤才算完成了工作任务。为此，他们一方面主动上门，了解供货商的想法，晓之以情、动之以理，打消对方的顾虑；一方面，时刻关注燃料市场报价，抓住瞬间即逝的低价机会，适当补充优质市场煤代替长协煤，稳住了保供控价的“大盘子”。

“陕西煤源点多面广，各种煤质特点不一，所谓优质低质煤也不是绝对的，我要做的就是根据公司反馈的掺烧要求做好相应煤种的采购，尽可能地降低入炉标单。”说到这，驻守陕西矿点的调运员赵义文眼里闪烁着光。多年的调运工作，他辗转全国各地，熟悉各大煤矿的基本信息，是值得信赖的“老手”。

驻守北方港的吴琰离家最远，每当夜幕降临，华灯初上，他也只能守在港口附近的宾馆，整理一天的燃料价格变化情况。“在与供货商打交道时，要注意察言观色，懂得轻重缓急……”调运“高手”罗丹为了确保供货商按质按量提供燃煤，想方设法补充完善合同条款，切实增强了燃料合同抗风险能力，保障了资金和入厂煤质的安全可靠。

“燃料库存充足稳定，在途船煤、火车煤正源源不断地从四面八方汇入煤场，基本可以应对当前抢发电量的燃料需求，大家辛苦了。”看到这，燃采部全体同事长舒了一口气，在外忙碌了大半个月，每天寝食难安的调运员们也可以舒展眉头，规划下阶段的燃料调运工作了。（李莎莎）